Na Universidade de Manchester, utilizam uma câmara térmica FLIR SC655 para testar a fricção e a dissipação de calor em protótipos. No túnel de vento hipersónico, são ultrapassadas velocidades até Mach 5, o que representa um desafio para os designs testados, que devem ser capazes de suportar as elevadas temperaturas atingidas em pontos críticos. Utilizando a câmara de imagem térmica FLIR SC655 e uma janela de infravermelhos de germânio, os investigadores conseguem medir as temperaturas atingidas no interior do túnel.